拉伸件加工生產(chǎn)過程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之間板厚間隙整體均勻；調(diào)整時(shí)應(yīng)在壓料力和主壓力能夠充分調(diào)整的壓力機(jī)上試模。在壓力機(jī)上研合壓邊圈面時(shí)需要注意研合余量的設(shè)定，即預(yù)留將會(huì)發(fā)生凹凸不平部位的研合余量。

 一般為了在壓力機(jī)上研合時(shí)保證0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相對于成品較淺。用拉伸件研合切邊模，要修整包括車身輪廓線R干涉部位研合至切邊刀周邊間隙消除。從而，修邊模的型面成為一個(gè)不同于用CAD制成的型面，此型面與壓料板和與后工程的吻合程度將會(huì)偏離較遠(yuǎn)，并慢慢地惡化。

拉伸件加工深度不到位，會(huì)導(dǎo)致修邊模、切邊模及翻邊模等工序件不合格。因此，此時(shí)需要用修邊模的下模代替拉伸件的檢具，對于不吻合部分不要研磨切邊模，而是修正拉伸模。

把后工程模具全部看作是前工程件的檢具，對CAE/CAD/CAM制造的模具及汽車覆蓋件模具來講須明確這一點(diǎn)，為的是確認(rèn)和確保每一個(gè)工序的質(zhì)量。因此，要檢查鈑件，應(yīng)將不合格的部分反饋到拉伸模上進(jìn)行對比、修整。

為了提高拉伸件的鋼性，可以對壓邊力進(jìn)行調(diào)節(jié)，應(yīng)用雙動(dòng)壓力機(jī)進(jìn)行拉伸的情況，較大的壓邊力可以防止起皺，而壓邊力較小則會(huì)使工件起皺。由于一些復(fù)雜的拉伸件結(jié)構(gòu)不對稱，各處變形不均勻，若采用相同的壓邊力，使材料周邊阻力相同，勢必會(huì)在工件變形小的部位起皺，而在變形劇烈的部位產(chǎn)生拉裂現(xiàn)象。

1.拉深件，如果其是統(tǒng)一厚度的話，那么，是否可以被展開？此外，拉深件的拉深，是否有不同形式？

拉深件，其如果是為統(tǒng)一厚度的話，并且，允許被換成具有鈑金特征的話，那么，是可以被展開的。所以，在問題一上，其回答是為可以，不過，是在一定條件下的。此外，拉深件的拉深，在具體形式上，是有深淺之分的。

2.拉深件公差大小，主要是與哪些有關(guān)？對空心的拉深件，怎樣來進(jìn)行滾絲操作？

拉深件的公差，其從專業(yè)角度來看的話，其是與毛坯厚度、拉深模結(jié)構(gòu)，以及拉深方法這三個(gè)有關(guān)，而且，是有很大關(guān)系的，不能忽略其中任何一個(gè)。至于，空心拉深件的滾絲，一般來講，是要先在其里面穿軸，然后，才能來進(jìn)行滾絲操作的。

3.拉深件中，拉深工藝是否重要？

拉伸件加工的拉深工藝，可以說，其是很重要的，因?yàn)?，通過拉深工藝，可以來獲得不同形狀的拉深件，比如球形、錐形、圓筒形，以及階梯形，此外，還可以是矩形，或是一些不規(guī)則形狀。此外，其與沖壓工藝相結(jié)合的話，還可以制造一些形狀復(fù)雜的零件。所以，綜合這兩點(diǎn)，得出了上述這一結(jié)論。